TRANG THÔNG TIN ĐIỆN TỬ
CỦA CƠ QUAN BÁO VÀ PHÁT THANH TRUYỀN HÌNH HÀ NỘI

Theo các chuyên gia, đẩy nhanh lộ trình xăng E10 không chỉ nhằm bảo vệ môi trường. Quan trọng hơn, đây còn là giải pháp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, giảm áp lực nhập khẩu xăng dầu, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng. Xa hơn, lộ trình này còn mở ra đầu ra ổn định cho nông sản, nhất là ngô và sắn.

Thực tế, việc triển khai xăng sinh học trong thời gian qua đã có kết quả bước đầu. Tuy nhiên, do lộ trình tiếp theo chậm được thực hiện, nhiều nhà máy ethanol trong nước rơi vào cảnh hoạt động cầm chừng, thậm chí phải đóng cửa vì thiếu thị trường tiêu thụ.

Ông Đỗ Văn Tuấn - Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam chia sẻ: "Trước đây, một số nhà máy sản xuất ethanol, điển hình là nhà máy cồn Bình Phước và Dung Quất của Tập đoàn Dầu khí, đã phải đóng cửa nhiều năm do thiếu thị trường tiêu thụ. Tuy nhiên, việc tái khởi động chương trình nhiên liệu sinh học với một thiết kế toàn diện hiện nay chính là cơ hội lớn để các nhà máy này phục hồi. Thực tế cho thấy nhà máy cồn Dung Quất đã hoạt động trở lại và nhà máy Bình Phước cũng được đánh giá sẽ sớm vận hành trong thời gian tới. Bên cạnh đó, chương trình này còn giúp các nhà máy cồn thuộc khu vực tư nhân — vốn đang hoạt động ở mức công suất thấp, thiếu hiệu quả — có điều kiện để chạy tối đa công suất, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành nhiên liệu sinh học."

Ở góc độ quản lý, Bộ Công Thương cho biết, nếu cả 6 nhà máy ethanol trong nước vận hành đúng công suất thiết kế, nguồn cung nội địa có thể đáp ứng khoảng 40% nhu cầu. Điều đó có nghĩa, trong giai đoạn đầu triển khai xăng E10, Việt Nam vẫn phải nhập khẩu một lượng lớn ethanol từ nước ngoài.

Ông Đỗ Minh Quân - Phòng Quản lý kinh doanh xăng dầu và khí, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, Bộ Công Thương thông tin: "Khi xây dựng Thông tư 50, Bộ Công Thương đã căn cứ trên tình hình thực tế và hệ thống dữ liệu báo cáo để xây dựng các phương án nhập khẩu ethanol từ nước ngoài. Hiện nay, Mỹ và Brazil là hai cường quốc xuất khẩu ethanol hàng đầu thế giới với sản lượng dư thừa sau tiêu thụ nội địa lên tới 30 đến 40 triệu mét khối mỗi năm, và họ hoàn toàn có khả năng tăng thêm sản lượng nếu thị trường có nhu cầu. Trong khi đó, nhu cầu nhập khẩu của chúng ta chỉ rơi vào khoảng 600.000 đến 700.000 mét khối — một con số tương đối nhỏ so với khả năng cung ứng của hai quốc gia này. Ngoài ra, Việt Nam còn có thể linh hoạt nhập khẩu từ các trung tâm phân phối khu vực như Hàn Quốc hoặc Singapore."

Theo các chuyên gia, xét về nguồn cung toàn cầu, ethanol hiện dễ tiếp cận hơn nhiều so với xăng khoáng hay dầu thô. Việc nhập khẩu ethanol cũng linh hoạt hơn, nhất là trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới biến động. Không chỉ vậy, phát triển nhiên liệu sinh học còn gắn với bài toán hội nhập, thương mại và cân bằng cán cân xuất nhập khẩu. Kinh nghiệm nhiều nước cho thấy, nhiên liệu sinh học không chỉ là giải pháp môi trường. Đây còn là công cụ để giảm lệ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Với Việt Nam, lộ trình này không dừng ở xăng E5 hay E10, mà còn hướng tới các mức phối trộn cao hơn đối với cả xăng và dầu diesel.

Ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng: "Nếu chương trình nhiên liệu sinh học được tổ chức tốt và nâng tỷ lệ phối trộn lên E15, E20 hoặc B15 — thậm chí như Indonesia đã áp dụng B20 và B40 — thì cơ cấu giảm nhiên liệu hóa thạch sẽ trở nên hết sức ý nghĩa. Điều này đặc biệt quan trọng đối với thị trường xăng dầu trong nước, khi hiện nay Việt Nam mới chỉ tự đáp ứng được khoảng 30% tổng nhu cầu và vẫn phải nhập khẩu tới 70%. Do đó, các chương trình về nhiên liệu sinh học cần được tổ chức một cách bài bản, đồng bộ, với những mục tiêu cụ thể và lộ trình rõ ràng cho tương lai để đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia."

Ngày 26/2/2026, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 07 về đẩy mạnh sản xuất, phối trộn, phân phối và sử dụng nhiên liệu sinh học. Trước đó, Bộ Công Thương cũng đã ban hành Thông tư số 50 năm 2025, quy định rõ lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống. Vấn đề còn lại lúc này là chủ động nguồn ethanol, cả trước mắt lẫn lâu dài. Khi nguồn cung được bảo đảm, lộ trình xăng E10 mới có thể triển khai đồng bộ, ổn định và hiệu quả. Và khi đó, Việt Nam không chỉ có thêm một giải pháp năng lượng sạch, mà còn tiến thêm một bước trong mục tiêu bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển nông nghiệp bền vững.