Gia tăng giá trị bất động sản theo các tuyến metro
Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh đang thí điểm mô hình TOD, phát triển đô thị xoay quanh các nút giao thông công cộng, qua đó sử dụng đất hiệu quả và thúc đẩy phát triển bền vững.
Tại Hà Nội và TP.HCM, mạng lưới metro đang từng bước mở rộng. Dự kiến đến năm 2035, hai đô thị sẽ có hơn 600 km đường sắt đô thị, trở thành “xương sống” cho các khu đô thị tích hợp giao thông công cộng. Cùng với đó, những dự án hạ tầng lớn như sân bay Long Thành, cảng Cái Mép - Thị Vải hay Lạch Huyện đang mở ra không gian phát triển mới cho logistics và bất động sản dịch vụ.
Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng TOD tại Việt Nam vẫn còn nhiều hạn chế, như quy hoạch thiếu đồng bộ, nguồn cung nhà ở lệch về phân khúc cao cấp, trong khi nhà ở vừa túi tiền còn khan hiếm. Để hạ tầng thực sự phát huy hiệu quả, cần tích hợp chặt chẽ giữa quy hoạch giao thông và sử dụng đất, lấy TOD làm trọng tâm.
Theo phân tích, các dự án nằm trong bán kính 10 phút đi bộ từ ga metro hiện chiếm tới 14-16% nguồn cung bất động sản thương mại tại Hà Nội và TP.HCM. Giá bất động sản liền kề metro cũng ghi nhận mức tăng vượt trội, cao gấp đôi so với mặt bằng chung thị trường.
Các chuyên gia nhận định, thành công của TOD không chỉ nằm ở kết nối hạ tầng, mà còn ở khả năng tạo ra cộng đồng sống động, cân bằng giữa nhà ở, tiện ích và không gian công cộng - yếu tố then chốt cho quá trình chuyển đổi đô thị bền vững tại Việt Nam trong những năm tới.
