Nghiên cứu kỹ phương án cấm xe xăng vào Vành đai 1
Từ 1/7/2026, việc cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ được thực hiện thí điểm theo khung giờ, thời điểm và khu vực ở trong vùng Vành Đai 1 trực tiếp tác động tới sinh hoạt, công việc và giao thông đi lại của người dân Thủ đô.
Xe máy nói chung, đặc biệt là xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, hiện vẫn là phương tiện chủ yếu trên các tuyến giao thông Thủ đô. Tại khu vực Vành đai 1 - nơi tập trung nhiều cơ quan hành chính, không gian văn hóa, du lịch và dịch vụ - nhu cầu đi lại hằng ngày của người dân rất lớn. Vì vậy, lộ trình cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 đang thu hút sự quan tâm của dư luận.
Chia sẻ ý kiến, chị Lê Mỹ Hạnh, phường Hà Đông, Hà Nội cho biết: “Tính chất công việc của chúng tôi thường xuyên phải di chuyển vào trung tâm, nên rất quan tâm việc sẽ cấm theo khung giờ nào và trên những tuyến đường nào”.
Theo các chuyên gia, việc cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch cần được triển khai theo lộ trình, trước mắt thí điểm tại một số khu vực, theo khung giờ nhất định, dự kiến từ quý III/2026. Cách làm này được đánh giá là linh hoạt hơn so với việc áp dụng đồng loạt trên toàn bộ Vành đai 1 hoặc cấm toàn thời gian, qua đó giúp người dân có thời gian thích nghi. Tuy nhiên, việc xác định khung giờ cụ thể cần tính toán kỹ lưỡng, phù hợp với đặc thù từng không gian chức năng trong khu vực.
Chuyên gia giao thông Khương Kim Tạo phân tích: “Khu vực hồ Hoàn Kiếm gắn với hoạt động du lịch có thể cấm từ 6 giờ đến 22 giờ. Với các khu vực hành chính, phục vụ hoạt động của các cơ quan Trung ương, có thể áp dụng từ 6 giờ đến 18 giờ. Việc quy định cần căn cứ vào tính chất hoạt động của từng khu vực để xác định tuyến phố và khung giờ phù hợp”.
Liên quan nội dung này, Phòng Quản lý môi trường, Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội - đơn vị chủ trì xây dựng đề án vùng phát thải thấp - cho biết việc lựa chọn khu vực, thời gian và phương thức áp dụng sẽ được xem xét toàn diện, bảo đảm hài hòa giữa mục tiêu môi trường và tác động xã hội, an sinh của người dân.
Bà Lưu Thị Thanh Chi, Phó Trưởng Phòng Quản lý môi trường, Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội thông tin: “Hiện chúng tôi đang triển khai xây dựng đề án, phối hợp với các sở, ngành, nhà khoa học và UBND các phường trong Vành đai 1 để xây dựng phương án cụ thể, khả thi. Các phương án phải đi kèm cơ chế, chính sách ưu đãi nhằm hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh”.
Song song với việc xây dựng đề án, Thành phố sẽ tính toán bố trí các trạm sạc, điểm trông giữ phương tiện bên ngoài Vành đai 1, đồng thời tăng cường phương tiện vận tải công cộng thay thế. Các giải pháp này cần được triển khai đồng bộ với công tác tuyên truyền để tạo sự đồng thuận xã hội.
Tiếp tục làm rõ, bà Lưu Thị Thanh Chi cho biết: “Chúng tôi đang tiến hành điều tra hiện trạng về số lượng phương tiện, chất lượng môi trường tại khu vực Vành đai 1. Đây mới là bước đầu để tổng hợp số liệu, từ đó xây dựng các kịch bản phù hợp”.
Theo kế hoạch, trong quý I/2026, Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội sẽ hoàn thiện chi tiết đề án vùng phát thải thấp, làm rõ phạm vi, khung giờ cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Trước khi trình HĐND Thành phố xem xét, đề án sẽ được thẩm định qua các hội đồng chuyên môn theo quy định.
